(1) Även om det är samma stegmotor, när man använder olika drivsystem, är dess vridmoment-frekvensegenskaper ganska olika.

(2) När stegmotorn fungerar läggs pulssignalen till lindningarna för varje fas i tur och ordning i en viss ordning (ringfördelaren i frekvensomriktaren styr hur lindningarna slås på och av).

(3) Stegmotorn skiljer sig från andra motorer.Dess nominella märkspänning och märkström är endast referensvärden;och eftersom stegmotorn drivs av puls, är strömförsörjningsspänningen dess högsta spänning, inte medelspänningen, så stegmotorn kan arbeta utanför sitt märkvärdesområde.Men urvalet bör inte avvika för långt från det nominella värdet.

(4) Stegmotorn ackumulerar inga fel: noggrannheten hos den allmänna stegmotorn är tre till fem procent av den faktiska stegvinkeln, och den ackumuleras inte.

(5) Den maximala temperaturen som tillåts av stegmotorns utseende: Om temperaturen på stegmotorn är för hög, kommer motorns magnetiska material att avmagnetiseras först, vilket resulterar i ett minskat vridmoment och till och med förlust av steg.Därför bör den maximala temperaturen som tillåts av motorns utseende bero på de olika magnetiska materialen i motorn.Generellt sett är avmagnetiseringspunkten för magnetiska material över 130 grader Celsius, och vissa är till och med så höga som 200 grader Celsius.Därför är stegmotorns yttemperatur helt normal vid 80-90 grader Celsius.

(6) Stegmotorns vridmoment kommer att minska med ökningen av hastigheten: när stegmotorn roterar kommer induktansen för varje faslindning av motorn att bilda en bakåtelektromotorisk kraft;ju högre frekvens, desto större är den bakre elektromotoriska kraften.Under dess verkan minskar motorns fasström med ökningen av frekvensen (eller hastigheten), vilket resulterar i en minskning av vridmomentet.

(7) Stegmotorn kan köras normalt med låg hastighet, men om den är högre än en viss frekvens startar den inte, åtföljd av ett ylande ljud.Stegmotorn har en teknisk parameter: tomgångsstartfrekvens, det vill säga den pulsfrekvens vid vilken stegmotorn kan starta normalt under tomgångsförhållanden.Om pulsfrekvensen är högre än detta värde kan motorn inte starta normalt och kan tappa steg eller stanna.Vid belastning bör startfrekvensen vara lägre.Om du vill att motorn ska rotera med hög hastighet bör pulsfrekvensen ha en accelerationsprocess, det vill säga att startfrekvensen är låg, och sedan öka till önskad höga frekvens enligt en viss acceleration (motorhastigheten ökar från låg hastighet till hög hastighet).

(8) Strömförsörjningsspänningen för hybridstegmotordrivrutinen är i allmänhet ett brett område (till exempel är strömförsörjningsspänningen för IM483 12～48VDC), och strömförsörjningsspänningen väljs vanligtvis enligt motorns arbetshastighet och svarskrav.Om motorn har en hög arbetshastighet eller ett snabbt svarskrav, är spänningsvärdet också högt, men observera att rippeln av strömförsörjningsspänningen inte kan överstiga frekvensomriktarens maximala inspänning, annars kan frekvensomriktaren skadas.

(9) Strömförsörjningsströmmen bestäms i allmänhet enligt drivenhetens utfasström I.Om en linjär strömkälla används kan strömförsörjningsströmmen i allmänhet vara 1,1 till 1,3 gånger I;om en switchande strömkälla används kan strömförsörjningsströmmen i allmänhet vara 1,5 till 2,0 gånger I.

(10) När offline-signalen FREE är låg, bryts strömutgången från drivenheten till motorn och motorrotorn är i ett fritt tillstånd (offline-tillstånd).I vissa automationsutrustningar, om motoraxeln måste roteras direkt (manuellt läge) när frekvensomriktaren inte är påslagen, kan FREE-signalen ställas in lågt för att ta motorn offline för manuell drift eller justering.Efter manuellt slutförande, ställ in FREE-signalen hög igen för att fortsätta automatisk kontroll.

(11) Den fyrfasiga hybridstegmotorn drivs i allmänhet av en tvåfasstegmotor.Därför kan fyrfasmotorn anslutas till tvåfas med hjälp av seriekopplingsmetoden eller parallellkopplingsmetoden vid anslutning.Seriekopplingsmetoden används vanligtvis i de tillfällen där motorhastigheten är låg.Vid denna tidpunkt är förarens utström som krävs 0,7 gånger motorns fasström, så motorvärmen är liten;parallellkopplingsmetoden används vanligtvis i de tillfällen där motorhastigheten är hög (även känd som höghastighetsanslutning).Metoden) är den nödvändiga förarens utström 1,4 gånger motorns fasström, så stegmotorn genererar mer värme.

Av Jessica