Hur stor är startströmmen på motorn?

Det finns olika åsikter om hur många gånger motorns startström är märkströmmen, och många av dem är baserade på specifika förhållanden.Som tio gånger, 6 till 8 gånger, 5 till 8 gånger, 5 till 7 gånger och så vidare.

En är att säga att när motorns varvtal är noll vid startögonblicket (det vill säga det första ögonblicket av startprocessen), bör det aktuella värdet vid denna tidpunkt vara dess låsta rotorströmvärde.För de mest använda 3-fas asynkronmotorerna i Y-serien finns det tydliga bestämmelser i JB/T10391-2002 "Y-serien 3-fas asynkronmotorer"-standarden.Bland dem är det specificerade värdet av förhållandet mellan den låsta rotorströmmen och märkströmmen för 5,5kW-motorn som följer: vid den synkrona hastigheten på 3000 är förhållandet mellan den låsta rotorströmmen och märkströmmen 7,0;vid den synkrona hastigheten på 1500 är förhållandet mellan den låsta rotorströmmen och märkströmmen 7,0;När synkronhastigheten är 1000 är förhållandet mellan den låsta rotorströmmen och märkströmmen 6,5;när synkronhastigheten är 750 är förhållandet mellan den låsta rotorströmmen och märkströmmen 6,0.Motoreffekten på 5,5 kW är relativt stor, och motorn med mindre effekt är förhållandet mellan startströmmen och märkströmmen.Den borde vara mindre, så elektrikerns läroböcker och många ställen säger att startströmmen för asynkronmotorn är 4~7 gånger den märkström.

Varför är motorns startström hög?Efter start är strömmen liten?

Här måste vi förstå ur perspektivet av motorstartprincipen och motorrotationsprincipen: när induktionsmotorn är i ett stoppat tillstånd, från elektromagnetisk synvinkel, är det som en transformator och statorlindningen ansluten till strömmen matningen är likvärdig med transformatorns primära spole , Den slutna rotorlindningen motsvarar transformatorns kortslutna sekundära spole;den icke-elektriska anslutningen mellan statorlindningen och rotorlindningen är endast den magnetiska anslutningen, och det magnetiska flödet bildar en sluten krets genom statorn, luftgapet och rotorkärnan.Vid stängningsögonblicket har rotorn ännu inte vridits på grund av tröghet, och det roterande magnetfältet skär rotorlindningarna med maximal skärhastighet—synkron hastighet, så att rotorlindningarna inducerar högsta möjliga elektriska potential.Därför strömmar en stor mängd elektricitet i rotorledaren.Elektrisk ström, denna ström producerar magnetisk energi som tar bort statorns magnetfält, precis som det sekundära magnetiska flödet i en transformator tar bort det primära magnetiska flödet.För att bibehålla det ursprungliga magnetiska flödet kompatibelt med strömförsörjningsspänningen vid den tiden, ökar statorn automatiskt strömmen.Eftersom rotorströmmen är stor vid denna tidpunkt, ökar även statorströmmen kraftigt, till och med så högt som 4 till 7 gånger märkströmmen.Detta är anledningen till den stora startströmmen.Varför är strömmen liten efter start: När motorhastigheten ökar, minskar hastigheten med vilken statorns magnetfält skär rotorledaren, den inducerade elektriska potentialen i rotorledaren minskar och strömmen i rotorledaren minskar också, så statorström används för att kompensera den genererade rotorströmmen. Den del av strömmen som påverkas av det magnetiska flödet reduceras också, så statorströmmen ändras från stor till liten till normal.

Av Jessica