Enligt analysen av motorns ström är det nödvändigt att analysera och jämföra den faktiska löpströmmen för den vanliga motorn och den högeffektiva motorn.

1.1 Tomgångsström Motorns tomgångsström bestäms huvudsakligen av densiteten hos det magnetiska flödet och längden på luftgapet mellan statorn och rotorn.Kommer att bli mindre.Under normala omständigheter är motorns luftgaplängd relativt liten, vanligtvis några millimeter.Av denna anledning kommer det huvudsakliga magnetiska flödet att passera genom slingan, och längden på luftgapet kommer att vara liten vid denna tidpunkt, vilket är en procent av längden på hela magnetslingan.Eftersom permeansen hos kiselstålplåten är större än den i luften, av denna anledning, för motorns tomgångsström, påverkar densiteten hos det magnetiska flödet längden på luftgapet.

1.1.1 När det gäller magnetisk flödestäthet måste högeffektiva motorer öka längden på järnkärnan.Vid denna tidpunkt måste den magnetiska permeabilitetsprestandan välja kallvalsade silikonstålplåtar.Jämfört med belastningsströmmen kommer tomgångsströmmen för den högeffektiva motorn att bli mindre.

1.1.2 Luftspaltens längd är inriktad på specifikationerna för motorns låga effekt.På grund av förlusten kommer den faktiska verkningsgraden av motorn att påverkas allvarligt.Av denna anledning måste längden på luftgapet kontrolleras under designprocessen för den högeffektiva motorn.Parametrarna orsakas av luftgapet.När man jämför lågeffektmotorer kan därför den faktiska effekten av luftgapslängden på tomgångsströmmen ignoreras.För motorer med hög effekt kommer motorns verkningsgrad att påverkas av den ytterligare förlusten vid denna tidpunkt.Därför, i processen att designa högeffektiva motorer, måste längden på luftgapet vara större än det vanliga valet.För högeffektsmotorer ökar luftgapets längd för högeffektiva motorer.Jämfört med vanliga motorer kommer tomgångsströmmen för högeffektiva motorer att öka och effekten blir mycket låg.

1.1.3 Omfattande analys För lågeffektsmotorer beror det vanligtvis på att längden på luftgapet inte räcker till, så att densiteten hos det magnetiska flödet reduceras.Av denna anledning, jämfört med tomgångsströmmen för vanliga motorer, kommer den faktiska tomgångsströmmen för högeffektiva motorer att vara mycket liten.För högeffektiva motorer, även om den magnetiska flödestätheten för högeffektiva motorer har förändrats avsevärt, kommer luftgapslängden för högeffektiva motorer att bli större, vilket resulterar i densiteten av magnetiskt flöde som kommer att påverka luftgapets längd.Motorns tomgångsström kommer att öka.

1.2 Beräkningsformeln för lastströmsmotorns utgående axeleffekt: enligt de olika arbetsförhållandena, såsom spänning, temperatur och uteffekt, i den faktiska motorn, tillhör spänningen och utgående axeleffekt en konstant, så K Den är också konstant.Under samma arbetsförhållanden jämförs strömmen hos en motor med hög effekt med en vanlig motor.Driftströmmen för en högeffektiv motor bestäms av skillnaden mellan motorns magnetiseringsström och motorns verkningsgrad.För högeffektsmotorer analyseras och jämförs verkningsgradsskillnaden mot vanliga motorer.Värdet på högeffektiva motorer är mycket litet, så under samma arbetsförhållanden, jämfört med vanliga motorströmvärden, är den aktiva strömmen för högeffektiva motorer mycket liten, men det finns ingen förändring.Av denna anledning, i själva driften av en högeffektiv motor, bestäms strömändringen av ändringen av den exciterande strömmen, men det är bara löpströmmen.

Av Jessica