Höghastighets permanentmagnet synkronmotor har hög effekttäthet, hög effektivitet, liten storlek, låg vikt och god tillförlitlighet.Därför används höghastighets permanentmagnetsynkronmotorer i stor utsträckning i rörelsestyrning och drivsystem.Höghastighets permanentmagnet synkronmotorer kommer att ha goda möjligheter inom områdena luftcirkulation kylsystem, centrifuger, höghastighets svänghjul energilagringssystem, järnväg transitering och flyg.
Höghastighets permanentmagnetsynkronmotorer har två huvudegenskaper.För det första är rotorns hastighet mycket hög, och dess hastighet är i allmänhet över 12 000 r/min.Den andra är att statorankarets lindningsström och den magnetiska flödestätheten i statorkärnan har högre frekvenser.Därför ökar statorns järnförlust, lindningens kopparförlust och virvelströmsförlusten av rotorytan avsevärt.På grund av den lilla storleken på den snabba permanentmagnetsynkronmotorn och den höga värmekällans täthet är dess värmeavledning svårare än den för den konventionella motorn, vilket kan leda till irreversibel avmagnetisering av permanentmagneten och kan också orsaka temperaturökningen i motorn är för hög, vilket skadar isoleringen i motorn.
Höghastighets permanentmagnetsynkronmotorer är kompakta motorer, så det är nödvändigt att exakt beräkna olika förluster i motorns designstadium.I högfrekvent strömförsörjningsläge är statorkärnans förlust hög, så det är mycket nödvändigt att studera statorkärnans förlust av höghastighets permanentmagnetsynkronmotor.

1) Genom den finita elementanalysen av den magnetiska densiteten i statorjärnkärnan i höghastighets permanentmagnetsynkronmotorn kan det vara känt att den magnetiska densitetsvågformen i statorjärnkärnan är mycket komplex, och järnkärnans magnetiska densitet innehåller vissa harmoniska komponenter.Magnetiseringsläget för varje område av statorkärnan är annorlunda.Magnetiseringsläget för statortandsöverdelen är huvudsakligen alternerande magnetisering;magnetiseringsmoden för statortandkroppen kan approximeras som den alternerande magnetiseringsmoden;förbindelsen mellan statortanden och okdelen. Magnetiseringsläget för statorkärnan påverkas kraftigt av det roterande magnetfältet;magnetiseringsläget för statorkärnans ok påverkas huvudsakligen av det alternerande magnetfältet.
2) När den snabba permanentmagnetsynkronmotorn går stabilt vid en högre frekvens, står virvelströmsförlusten i statorjärnkärnan för den största andelen av den totala järnkärnförlusten, och den extra förlusten står för den minsta andelen.
3) När påverkan av roterande magnetfält och övertonskomponenter på statorkärnans förlust beaktas, är beräkningsresultatet för statorkärnförlusten betydligt högre än beräkningsresultatet när man endast beaktar påverkan av växelmagnetfältet, och är närmare det finita elementet beräkningsresultat.När man beräknar statorkärnans förlust är det därför nödvändigt att beräkna inte bara järnförlusten som genereras av det alternerande magnetfältet, utan också järnförlusten som genereras av det harmoniska och roterande magnetfältet i statorkärnan.
4) Fördelningen av järnförluster i varje område av statorkärnan i höghastighets permanentmagnetsynkronmotorn är från liten till stor.Toppen av statorn, förbindelsen mellan tanden och oket, tänderna på ankarlindningen, tänderna på ventilationsdiket och statorns ok påverkas av det harmoniska magnetiska flödet.Även om järnförlusten vid spetsen av statortanden är den minsta, är förlustdensiteten i detta område störst.Dessutom finns det en stor mängd harmonisk järnförlust i olika regioner av statorkärnan.