Oftare är de faktorer som orsakar motorvibrationer ett omfattande problem.Med undantag för påverkan av yttre faktorer, är lagersmörjningssystemet, rotorstrukturen och balanssystemet, strukturella delars styrka och elektromagnetisk balans i motortillverkningsprocessen nyckeln till vibrationskontroll.Att säkerställa låg vibration hos den producerade motorn är en viktig förutsättning för motorns kvalitetskonkurrens i framtiden.

1. Orsaker till smörjsystemet

God smörjning är en nödvändig garanti för motorns funktion.Under produktionen och användningen av motorn bör det säkerställas att fettets (oljans) kvalitet, kvalitet och renhet uppfyller kraven, annars kommer det att få motorn att vibrera och ha en allvarlig inverkan på motorns livslängd.

För en lagerbeläggsmotor, om lagerbeläggsspelet är för stort, kan oljefilmen inte fastställas.Lagerbeläggsspelet måste justeras till rätt värde.För en motor som har varit ur bruk under en längre tid, kontrollera om oljekvaliteten håller standarden och om det saknas olja innan den tas i drift.För en tvångssmord motor, kontrollera om oljekretssystemet är blockerat, om oljetemperaturen är lämplig och om den cirkulerande oljevolymen uppfyller kraven innan start.Motorn bör startas efter att provkörningen är normal.

2. Mekaniskt fel

●På grund av långvarigt slitage är lagerspelet för stort under drift av motorn.Ersättningsfettet bör tillsättas med jämna mellanrum, och nya lager bör bytas ut vid behov.

Rotorn är obalanserad;den här typen av problem är sällsynta och problemet med dynamisk balans har lösts när motorn lämnar fabriken.Men om det finns problem som att lossa eller falla av den fasta balansräkningen under den dynamiska balanseringsprocessen av rotorn, kommer det att finnas uppenbara vibrationer.Detta kommer att orsaka skador på svepet och lindningarna.

●Schaktet är avböjt.Detta problem är vanligare för rotorer med korta järnkärnor, stora diametrar, extra långa axlar och höga rotationshastigheter.Detta är också ett problem som designprocessen bör försöka undvika.

●Järnkärnan är deformerad eller presspassad.Detta problem kan i allmänhet hittas i fabrikstestet av motorn.I de flesta fall uppvisar motorn ett friktionsljud som liknar ljudet från isoleringspapper under drift, vilket främst orsakas av den lösa järnkärnan och den dåliga doppningseffekten.

●Fläkten är obalanserad.Teoretiskt, så länge som fläkten i sig inte har några defekter, kommer det inte att vara för många problem, men om fläkten inte har balanserats statiskt och motorn inte har utsatts för det slutliga vibrationsprovet när den lämnar fabriken, finns kan vara problem när motorn är igång;en annan Situationen är att när motorn är igång är fläkten deformerad och obalanserad på grund av andra orsaker såsom motorvärme.Eller så har främmande föremål fallit mellan fläkten och huven eller gaveln.

●Luftspalten mellan stator och rotor är ojämn.När ojämnheten i luftgapet mellan motorns stator och rotor överstiger standarden, på grund av verkan av den ensidiga magnetiska dragningen, kommer motorn att vibrera samtidigt som motorn har allvarligt lågfrekvent elektromagnetiskt ljud.

●Vibrationer orsakade av friktion.När motorn startar eller stannar uppstår friktion mellan den roterande delen och den stationära delen, vilket också får motorn att vibrera.Särskilt när motorn inte är ordentligt skyddad och främmande föremål kommer in i motorns inre hålighet, kommer situationen att bli allvarligare

3. Elektromagnetiskt fel

Förutom problem med mekaniska och smörjsystem kan elektromagnetiska problem även orsaka vibrationer i motorn.

●Strömförsörjningens trefasspänning är obalanserad.Motorstandarden föreskriver att den allmänna spänningsfluktuationen inte får överstiga -5%~+10%, och den trefasiga spänningsobalansen får inte överstiga 5%.Om den trefasiga spänningsobalansen överstiger 5 %, försök att eliminera obalansen.För olika motorer är spänningskänsligheten olika.

●Trefasmotorn går utan fas.Problem som kraftledningar, styrutrustning och terminalkablarna i motorkopplingsdosan är sprängda på grund av dålig åtdragning, vilket gör att motorns inspänning blir obalanserad och orsakar olika grader av vibrationsproblem.

● Trefas ström ojämnt problem.När motorn har problem som ojämn inspänning, kortslutning mellan varven på statorlindningen, fel anslutning av första och sista änden av lindningen, ojämnt antal varv på statorlindningen, fel kabeldragning av vissa spolar i statorlindningen , etc., kommer motorn uppenbarligen att vibrera, och den kommer att åtföljas av allvarlig matthet.Ljud, vissa motorer snurrar på plats efter att ha slagits på.

● Impedansen för trefaslindningen är ojämn.Denna typ av problem hör till motorns rotorproblem, inklusive allvarliga tunna remsor och trasiga remsor av den gjutna aluminiumrotorn, dålig svetsning av den lindade rotorn och trasiga lindningar.

●Typiska inter-sväng-, interfas- och markproblem.Detta är ett oundvikligt elektriskt fel på lindningsdelen under driften av motorn, vilket är ett dödligt problem för motorn.När motorn vibrerar kommer den att åtföljas av allvarliga ljud och brännande.

4. Anslutnings-, överförings- och installationsproblem

När styrkan på motorinstallationsfundamentet är låg, installationsfundamentets yta är lutande och ojämn, fixeringen är instabil eller ankarskruvarna är lösa, kommer motorn att vibrera och till och med få motorfötterna att gå sönder.

Transmissionen av motor och utrustning drivs av remskiva eller koppling.När remskivan är excentrisk, kopplingen är felaktigt monterad eller lös, kommer det att få motorn att vibrera i olika grader.